VEILIGHEIDSKUNDIG ADVIESBUREAU
KINΔΥNOΣ
Gespecialiseerd in ongevallenanalyse, projectbegeleiding, forensic engineering en veiligheidsgeïntegreerd ontwerpen.
ONGEVALLENANALYSE
VEILIGHEIDSGEÏNTEGREERD
ONTWERPEN
PROJECTBEGELEIDING
FORENSIC ENGINEERING
OVER KINDUNOS
KINDUNOS Veiligheidskundig Adviesbureau richt zich op het terugkoppelen van ervaringen uit ongevallen en onderzoek op het gebied van de veiligheid naar het ontwerpen, het ontwikkelen en de bedrijfsvoering van transportsystemen, infrastructuur en organisaties.
De aandacht gaat daarbij uit naar de factoren en de processen die zich voor, tijdens en na een ongeval of incident kunnen voordoen. Het bedrijf begeeft zich, komend vanuit een technisch-wetenschappelijke invalshoek, op het scheidsvlak tussen wetenschappelijke methoden en de praktijk van veiligheids- en ongevallenonderzoek. Zo zijn in de loop van de tijd op verschillende niches in de markt nieuwe producten, methoden en werkwijzen ontwikkeld, zoals de methoden KINDUNOS en DOVO. Deze zijn als merknaam gedeponeerd.
ONZE METHODEN
KINDUNOS Veiligheidskundig Adviesbureau hanteert als onderdeel van de veiligheidsgeïntegreerde benadering haar eigen methoden die hun waarde in een groot aantal projecten hebben bewezen:
Voor het ontwerpen: de Methode KINDUNOS©
Voor ongevallenanalyse: de Methode DOVO©
De methode KINDUNOS is een ontwerpmethode gebaseerd op wetenschappelijke grondslag.
– De methode gaat uit van in de praktijk gebleken gebreken in technische systemen, werktuigen, producten en processen.
– De methode richt zich op ongevallen, op bijna-ongevallen, op incidenten en op klachten die ontstaan door lichamelijke en geestelijke belasting.
– De methode werkt aan de hand van een stapsgewijze benadering van analyse naar oplossingen, met behulp van 5 basisbegrippen.
– De methode resulteert in concrete voorstellen voor ontwerpverbeteringen in probleemsituaties.
– De methode concentreert zich op de conceptuele en functionele fase in het technisch ontwerpproces en het projectmanagement, omdat daar met de minste inspanning de grootste verbeteringen zijn te bereiken.
Ongevallenanalyse: Richt zich op praktische problemen, ongevallen, incidenten, klachten ten gevolge van lichamelijke en geestelijke belasting, op korte en langere termijn weergegeven in zogenaamde ongevalsscenario’s.
Beheersbare deelproblemen: Deelt problemen op in beheersbare delen, waarbij besloten wordt welk deelprobleem wél en welk níet wordt uitgewerkt, waardoor een resterend risico zichtbaar wordt.
Verbeteren door (her-)ontwerpen: Is snel en met duidelijke kosten in te voeren, heeft een duurzaam effect, kent vele mogelijkheden en kan gericht op één of meer aspecten worden toegepast.
Conceptuele aanpak: Op de tekentafel is de maximale winst te behalen, hier zijn snelle, goedkope en ingrijpende veranderingen aan te brengen: de eerste ontwerpbeslissingen bepalen de speelruimte voor de later te bereiken veiligheidsniveaus.
Restrisico-strategieën: Wanneer de technische mogelijkheden uitgeput zijn, zijn nog organisatorische en gedragsbeïnvloedende maatregelen op te stellen die de resterende risico’s kunnen aanpakken.
Aanvullende technieken: Ongevallenonderzoek, gesprekken met betrokkenen en deskundigen, locatieonderzoek en literatuurstudie leiden tot een breed zicht op het probleem. Oplossingen richten zich op aanbevelingen op het niveau van concept- en functioneel ontwerp. Voor uitwerking en detaillering wordt met ter zake specifiek deskundigen samengewerkt.
Participatie: Het betrekken van al degenen die op enigerlei wijze met het probleem en het bereiken van oplossingen te maken hebben. Wanneer ieder zich in de benadering kan herkennen is het mogelijk duurzame oplossingen te bereiken die voor allen aanvaardbaar zijn.
Afweging: Het expliciet maken van veiligheid om in het vaststellen van doelstellingen en het afwegen van aspecten haalbare, betaalbare en duurzame oplossingen -waarin veiligheid wordt geïntegreerd- te bereiken.
Pro-actief en prospectief werken: Effecten van oplossingen zo veel mogelijk voorzien voordat ze in de praktijk tot ongevallen, letsel, schade en klachten aanleiding geven.
– Al degenen die in hun werk bij (semi-)overheid en bedrijfsleven met meerdere aspecten van veiligheid in arbeidsomstandigheden, transport, productontwikkeling, sociale aspecten, rampenbestrijding en hulpverlening worden geconfronteerd.
– Situaties waarin -ondanks veiligheidstechnische inspanningen of het nemen van organisatorische of gedragsbeïnvloedende maatregelen- de veiligheidsdoelstelling niet wordt gehaald.
– Situaties waarin men door ontwikkelingen op het terrein van wetgeving, door Europese regelgeving of door technologische verandering tot ingrijpende verbetering of wijziging van werkwijze moet overgaan.
In de praktijk zal dit inhouden dat ontwerpers, projectontwikkelaars en managers in complexe en/of grootschalige projecten vaak in publiek-private samenwerking- een belangrijke doelgroep zijn voor de veiligheidsgeïntegreerde ontwerpbenadering.
– Grote veranderingen in de Europese en nationale wet- en regelgeving over arbeidsomstandigheden, productaansprakelijkheid, transportveiligheid, rampenbestrijding en hulpverlening maken het ‘voorzien van toekomstig gebruik’ nodig.
– Voorkomen is beter dan genezen: schade en letsel veroorzaken veel leed en brengen grote kosten met zich mee, terwijl vaak met geringe kosten en inspanning al in de ontwerpfase ingrijpende verbeteringen zijn aan te brengen.
Methode KINDUNOS
DOVO® betekent Diepgaand Onderzoek Van Ongevallen.
– Het is een onderzoeksmethode op wetenschappelijk basis, geschikt voor het onderzoeken van gebeurtenissen die zich hebben voorgedaan voor, tijdens en na grote en kleine ongevallen.
– De methode richt zich niet op beantwoording van de schuldvraag, maar op het vaststellen van de toedracht van een ongeval en achterliggende structurele tekortkomingen.
– De methode hanteert een stapsgewijze benadering van ongevallen, waarin achtereenvolgens wordt nagegaan wat er gebeurde, hoe een ongeval zich heeft voltrokken, waarom het zich zo kon voordoen, welke lessen getrokken kunnen worden en wie bij het voorkomen van herhaling betrokken is.
– De methode is onbevangen, gaat niet uit van een voorkeur voor technische, menselijke of organisatorische faalfactoren en kiest geen partij voor enige van de bij het ongeval betrokken belanghebbenden.
De Methode DOVO® gaat uit van een stapsgewijs onderzoeksproces.
– Het proces is integraal: het onderzoek gaat uit van de wisselwerking met de omgeving en omstandigheden waaronder het ongeval zich heeft voorgedaan.
– Het proces is participerend: elke betrokkene kan informatie aandragen die voor het onderzoek van belang kan zijn.
– Het proces is iteratief: naar bevinden kan nieuwe informatie worden ingewonnen.
– Het proces is selectief: uiteindelijk geeft een beperkt aantal factoren een bevredigende verklaring voor het gebeuren.
– Het proces is redundant: men verzamelt en controleert feiten door gebruik te maken van meerdere onafhankelijke bronnen en onderzoekstechnieken.
DOVO® kent een aantal tussenproducten en een eindproduct. Afhankelijk van de vraag van de klant kan het onderzoeksproces geheel of in gedeelten doorlopen worden.
De belangrijkste tussenproducten:
– Verzamelen en vaststellen van de feiten: hierbij onderscheidt de methode een ‘on-scene’ onderzoek ter plaatse en een ‘post-scene’ onderzoek. Het resultaat is een gedetailleerde reconstructie van het ongeval.
– Op grond van een aantal werkhypothesen worden de feitelijke bevindingen met elkaar in verband gebracht om een sluitende verklaring voor het ongeval te bereiken. Deze resultaten worden geformuleerd in de vorm van één of meerdere ongevalsscenario’s.
– Ongevallen kunnen kenmerken bevatten die hen representatief maken voor typen gebeurtenissen die zich kunnen herhalen, ze kunnen aanleiding geven tot het vaststellen van systematisch tekortkomingen
– Deze tekortkomingen kunnen leiden tot wijziging van het systeem in technische, operationele, organisatorische of bestuurlijke zin. De wijzigingen krijgen de vorm van aanbevelingen die als haalbaar, betaalbaar en duurzaam aanvaardbaar zijn.
Uiteindelijk kunnen als eindproduct de bevindingen van het ongevallenonderzoek in een rapport worden uitgebracht.
De Methode DOVO® kan worden ingezet voor iedereen die lering wil trekken uit ongevallen als:
– Ontwerper
– Gebruiker
– Beheerder
– Regelgever
– Slachtoffer
– Nabestaande(n)
De methode is bestemd voor iedereen die vragen heeft rond een ongeval met betrekking tot waarheidsvinding, een bevredigende verklaring van het ongeval, ondersteuning bij traumaverwerking of weerlegging van toedrachten en beweringen van andere partijen.
DOVO® gebruikt een aantal technieken naast elkaar, afhankelijk van de vraagstelling en de fase van het onderzoek. Waar nodig wordt in een team door deskundigen met verschillende achtergronden samengewerkt op bijvoorbeeld verkeerskundig, technisch, medisch of gedragswetenschappelijk gebied.
Er wordt desgewenst en zonodig gebruik gemaakt van:
– Verzamelen van feiten, sporen en omstandigheden op locatie;
– Verrichten van metingen en berekeningen;
– Uitvoeren van archief- en documentanalyses;
– Uitvoeren van simulaties;
– Afnemen van interviews;
– Uitvoeren van surveys en data-analyses;
– Vaststellen van verantwoordelijkheden en bevoegdheden;
– Nagaan van de voorgeschiedenis.
Methode DOVO
PUBLICATIES
KINDUNOS Veiligheidskundig Adviesbureau levert bijdragen aan congressen in binnen- en buitenland, verzorgt publicaties in vakpers en wetenschappelijke bladen en brengt rapporten uit.
RECENT VERSCHENEN
→ Noem Man en Paard – Een factfinding missie naar de besluitvorming en de gevolgen daarvan – 1990 – heden
→ Forensic engineering – A survey into its origin, organisation, principles and processes
→ Enhancing Safety: The Challenge of Foresight – ESReDA Project Group Foresight in Safety – EUR 30441 – 2020
→ It is the assumption that kills you (Seminar) – 65th ESReDA Seminar on From risk Imagination to safety – Intervention – Managing risks with knowledge – NCSR Demokritos, Athens, Greece – 2024
→ It is the assumption that kills you (KIVI) – Prof.dr.ir. J.A. Stoop et.al – Kindunos Safety Consultancy Ltd – KIVI – RBT – Delft University of Technology – 2025
→ Rotonde & Schaftlokaal – Staalconstructiebedrijf De Vries Robbé – Stichting Behoud Erfgoed De Vries Robbé
CONTACT
KINDUNOS Veiligheidskundig Adviesbureau is op de volgende manieren te bereiken:
Postadres
Prof.dr.ir. J.A. Stoop
Lage Giessen 49
4223 SJ Hoornaar
Contact
0183 637484
+31654990224
stoop@kindunos.nl
PARTNERS
KINDUNOS Veiligheidskundig Adviesbureau werkt samen met de maatschap Triple Zero
Triple Zero staat voor Zero Accidents, Zero Emissions and Zero Waste. Het doel is
energietransitie-bestendige en klimaat-adaptieve innovaties mogelijk te maken door het sluiten van de waardeketen en zodoende de systeem-methodische overgang mogelijk te maken van Statisch-Reactief naar Dynamisch-Anticipatief conceptueel ontwerpen: te land, ter zee en in de lucht.
